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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例上周獲得初步共識，記名卡乘車優惠由發卡政府補貼，未記名卡的優惠回歸各公車路線主管機關負擔；換言之，除了記名卡，未來公車背包客價差補貼款，以公車路線由雙北政府各自負擔。
台北市與新北市公車價差補貼分攤比例，自2012年以來維持在約57％比43％，但新北市認為兩市公車規模已逐漸相當，去年9月發函北市，認為應依各自管轄公車路線分攤。
台北市交通局官員指出，本月12日在「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」再度討論此案，有委員提議，持記名卡搭車的民眾，應由發卡政府負擔公車價差補貼款；持未記名卡者，則視公車路線的主管機關而定。
新北市交通局官員表示，專家學者認為此種方式較單純，舉例來說，如果是台北市的公車路線，不論哪一縣市甚至是外國人，持未記名卡搭乘，則價差補貼由台北市政府負擔。
出席「公車運價、票價及價差補貼分攤比例協調委員會」的官員指出，會中並無談到分攤比例，但因台北市與新北市都對此方向凝聚初步共識，若順利走完後續行政程序，即告確定。
台北市交通局長張哲揚表示，還要看府內有無其他意見，並簽報到市長；新北市交通局局長王聲威也說，收到會議紀錄後，就會進行後續行政流程，簽到府內同意才會對外宣布。
工商時報【林燦澤╱台北報導】
櫃買中心周一（19日）表示，奧斯特（8080）自今（20）日起預收款券並每5分鐘撮合一次。櫃買中心公告指出，奧斯特因連續3個營業日達公布，或通知注意交易資訊暨處置作業要點第四條第一項第一款，經公布注意交易資訊，自今日起10個營業日，改以人工管制之撮合終端機執行撮合作業（約每5分鐘撮合一次），各證券商於投資人每日委託買賣該有價證券數量單筆達10交易單位或多筆累積達30交易單位以上時，應就其當日已委託之買賣，向該投資人收取全部之買進價金或賣出證券。
鉅亨網劉祥航 綜合報導
由於負利率實施後，造成投資實物資產的吸引力增加，大宗商品投資來到金融危機後的新高。不過，在金屬及原油價格漲勢受阻之後，分析師憂心，投資潮恐怕將出現逆轉。
據《路透》報導，巴克萊 (Barclays) 統計，今年前 7 個月，已經有約 510 億美元資金，湧入大宗商品資產，為 2009 年以來新高。
商品價格在今年 6 月來到高峰，上漲 11%，但接下來已經回吐大部分漲幅。去年指數下挫 23%。
這波漲勢由短期投機資金主導，但長期投資人因此傾向離開，而投機資金見已無利可圖後，也可能獲利出場。先前因為擔憂中國經濟成長放緩，原油、金屬等商品供應過利，大宗商品價格已經連續多年下滑。
讓分析師會擔心的是，今年進入市場的資金主要是短線進出，而不是來自長線投資的退休基金經理人。從數據上看，2015 年大宗商品獲 395 億美元的投資資金流入，但下半年又流出 459 億美元，全年為淨流出 63 億美元。
巴克萊商品研究主管 Kevin Norrish 表示，今年大宗商品的需求，是投資人的戰術考量，除非下半年大宗商品仍有不錯的回報，資金才不會外流，但這不太可能。
Norrish 觀察，許多大型退休基金及其他長期投資人，整體上正削減這部分套房飯店的長期持有部位。
同樣追蹤大宗商品投資流向的花旗 (Citigroup Inc.) 分析師 Aakash Doshi 表示，9 月通常是商品季節性疲軟的時刻，價格短期內可能是盤整或稍微走弱，被動指數型產品的資金預計將流出。
如果從今年 1 月底的低點來看，布倫特原油價格漲幅高達 80%，但此後已難以創高。
Standard Life Investments 策略師 Frances Hudson 指出，在低利率及負利率的背景下，對實物資產的投資興趣重新被燃起，不過 Standard Life 更偏好基礎設施、房地產及私募基金，高於對大宗商品的興趣。因為對許多投資人來說，這只是個短期停留之處。
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